F1 et des crânes ensemble, c'est une association à laquelle je n'aurais pas pensé mais ça colle. Le sport automobile tourne déjà autour du risque à cette échelle de vitesse. Qu'est-ce qui t'a poussé à choisir le crâne comme forme pour porter cette énergie ?

L'échelle à laquelle tu travailles, 150x100, c'est une relation tout à fait différente avec la main par rapport à celle à laquelle je suis habitué. Construire quelque chose d'aussi grand signifie que chaque geste doit compter dès le départ, pas de prise de tête sur un seul œil comme je le fais. Le crâne, comme sujet, porte son propre poids sans avoir besoin d'un visage pour lire.